恋上你看书>都市现代>车神代言人>380 看谁吃谁?

“怎么回事,蒙托亚怎么又超过去了?”

“是张一飞出现什么操作失误了吗,直线加速还能被对手给反超了?”

听到这个疑问,一名车迷愤愤不平的说道:“直线加速就无脑地板油,换我上都不会失误,f1车手还能出现什么失误。”

“那为什么会这样?”

“还用问,赛车烂呗!油门都快要踩进发动机里面了,就是比对手的车慢,对方好歹也是三巨头之一的威廉姆斯啊!”

一声声的议论,代表着无比的不服跟惋惜,谁也没想到张一飞靠着弯道更为极限的走线追上来了,甚至出弯速度一度领先对手蒙托亚。

结果在直线上,赛车性能差距,让他没有办法把领先优势给扩大,被蒙托亚慢慢追回来,并且再次领先。

“中国菜鸟表现的不错,但不是蒙托亚的对手。”

“加油,哥伦比亚的骄傲,你将成为f1的巨星!”

“碾压这群新人菜鸟们,印地500世界冠军的目标,应该放在f1世界总冠军上面!”

哥伦比亚的粉丝同样无比狂热,蒙托亚此刻就相当于哥伦比亚版“刘祥”,作为一个小国,同样也没什么方程式基础,能出现这么一位世界冠军级别的天才车手,自然是举国推崇。

“一飞君,这都没超过去吗?”

维修站里面的武田纯子,揪心的说了一句,她同样也没有想到,胜利就在眼前最终就差在了赛车性能上面。

“真是可惜啊。”

站在她身旁的山本右京,回应了一句。毕竟在对手都不弱的情况下,能得到一个超车机会很不容易。大多数赛事可能跑个几十圈,才赢来一个微弱的时机。

如果刚才张一飞赛车性能超越蒙托亚,那么这一次弯道超车堪称是完美。

哪怕就是双方赛车持平,下个入弯之前,张一飞也能凭借着走线优势,以及蒙托亚不能变道防守的赛事规则,一举完成对蒙托亚的超越。

但所有的成立都功败垂成,就差了那么一点啊!

对于赛道上的这种情况,策略组的几名老成员,相反就平静的很多,甚至就连脸色都没有变一下。

他们都有着多年的赛事经验,明白很多东西先天差距摆在那里,是没有办法弥补的。普罗斯特赛车性能,他们心里比别人要更加清楚,比不上三巨头车头是很正常的事情。

而且今年的js53赛车,要现在还没有出大毛病,已经算是很不错的。要是放在去年的js51赛车上面,别说功败垂成超不过去,就连超的机会都没有,能保证不在赛道上“扑街”,就已经值得庆幸。

并且话说回来,普罗斯特现在的赛车研发水平,比上不足,比下还是有余的,毕竟继承了ligier的研发团队。

历史上哪怕就是普罗斯特车队倒闭的那一年,都硬生生的把新赛季原型车给研发出来的。这放在很多私人车队,都是很难做到的事情,甚至一些末流车队因为时间上来不及,研发一台新型赛车,修修补补用两年的事情都时有发生。

跟威廉姆斯是有差距,但比什么米纳尔迪、美洲虎车队还是不差的,甚至是超越了今年的“新军”丰田车队。

所以这种差距没办法避免,不是每个车队都有制作“火星车”的能力,无论是车队还是车手本人,都要学会习惯跟适应。

赛道上面的张一飞,确实也在习惯的过程中。刚才那种眼睁睁被对手给反超回来的场面,说实话心里面是很气跟不甘心。

但是这又有什么用呢?人人都知道法拉利车队强,但人人都能进入法拉利车队吗?是想让舒马赫让位,还是让巴里切罗滚蛋?

张一飞好歹也是了解普罗斯特车队的发展历史,现在的车队跟赛车状况,至少比历史上面要强太多。对于赛车性能的抱怨是毫无意义的,其实这代威廉姆斯跟迈凯轮赛车也就那样,甚至就连法拉利赛车,都算不上“火星车”。

赛车有差距,却依然还在技术能追回来的范围之内,所以张一飞深呼吸一口气,平缓了一下自己的心情,甚至还按下了方向盘的水泵按钮,补充了一下自己的水份。

当10号弯过去之后,张一飞来到了赛道的11、12号弯面前。

这两个弯道算是组合弯,放在阿尔伯特公园赛道上,并不是什么高速弯,平均过弯速度只在170km/h左右。

但是相比较这两个弯道的度数,170k值甚至高达3.2。

也就是说过弯时候,相当于3.2倍的自身体重压在身上,而且还需要在这个过程中,精准的操控着时速接近两百公里的赛车,并且敏锐找到最快切弯路线,来迎战对手的挑战!

所以这两个弯道,一些有野心的车手,就会选择冒险超车。

之前张一飞并没有在这两个弯道冒险的想法,毕竟自己还是一个新人,赛程足足有58圈,先稳着一点开再说。

不过经历了刚才那种被对手给硬吃的场面,张一飞哪怕就是平缓了那种不甘,心底里面的不服气,终究是没有办法抹去。

既然赛车性能在直线加速上有差距,那么自己就只有在弯道内,彻底的完成超越,然后通过防守战术,把蒙托亚给压在自己车后。

只是这些东西想法容易,但做起来却无比艰难,蒙托亚不是什么菜鸟,印地500世界冠军实力摆在这里,张一飞想要弯道硬吃他,还真有点困难。

不过对于一名车手来说,困难就是自己必须要挑战的事情。赛道上面没有那么


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