恋上你看书>军事历史>移民全球>第八百九十三章:米国的建立(十二)

如果哈德逊不死的话,在发现詹姆斯湾没办法将他,带向“西北航道”之后,接下来势必会继承沿着海岸线向西航行。

事实上,也正是这个决定,让船员们失去了理智。

已经在哈德逊湾,呆了整整一年的船员们,实在是太想回到英国了。

在向哈德逊船长表达过敬意之后,最好的纪念方式,是在地图上完成他未尽的航程。

由于哈德逊湾几乎是一个全封闭的内海,即使哈德逊再花上一年时间,探索完海湾的西侧,他最终还是不得不回来最初的入口处。

海湾的入口处、哈德逊海峡的西端,横亘着一个名为“南安普顿岛”的岛屿。

这个岛屿的发现者和命名者,就是之前提到的,巴芬湾的发现者——威廉·巴芬。

1612年,在收到哈德逊船长用命换来的信息之后,莫斯科公司很快就决定,用巴芬船长接替了他,完成在“西北航道”的探索工作。

由于有了哈德逊的前车之鉴,威廉·巴芬在第一次航行中,并没有再向南深入哈德逊湾,

虽然在后来的航行中,还是进行过探索,而是在走到哈德逊海峡的尽头,并发现南安普顿岛后,向北进行探索。

这使得他发现了,巴芬岛与南安普顿岛之间的,另一片面积较小的内海——福克斯海。

需要说明的是,威廉·巴芬本人,最后并没有取得这一发现的命名权。

这片海域的得名,来源于另一位,在1631年来此探索的英国探险家“卢克·福克斯”。

进入福克斯海的海峡,亦因此被命名为“福克斯海峡”。

一片未知陆地和海域命名权,并不总是归属于他的最初发现者。

就像威廉巴芬,其实也不是“巴芬岛”的最初发现者一样。

但考虑到他,几乎探索完了巴芬岛周边的所有海域,甚至有观点认为,他完成了整个环巴芬岛的首航工作,用他的名字,命名这座加拿大第一大岛,还是很合适的。

除掉对这些航海先驱者的纪念以外,这些名字对于我们来说,更多只是一个便于定位的标签。

现在,我们更关心的是,“福克斯湾”能否在“西北航道”上,充当关键先生。

从地理结构上看,“福克斯湾”的确有这样的机会。

位置上,“福克斯湾”正处于北极群岛的最南端,如果就此向西打通一条航道的话,那么,航海者们,就不用跑到更北端的“巴芬湾”去冒险了。

然而,当我们再看看“福克斯湾”以西地区的陆地结构,就会发现从“福克斯湾”穿出的航船,

最终,还是不得不绕到,同样是被威廉·巴芬发现并命名的“兰开斯特海峡”。

换句话说,对于一艘从“哈德逊湾”驶出的商船来说,的确可以采取这样的线路,进入“西北航道”,

但就连接大西洋与太平洋航路这个目标来说,反倒不如通过“戴维斯-巴芬水道”来得顺畅。

一则,后者在航程上要短得多,大概节约700公里航程;二则,前者的水道结构要复杂的多。

之所以会出现这种情况,源自于加拿大北端的两片陆地:布西亚半岛及萨默塞特岛。

北端位置为北纬72度的布西亚半岛,被认为是北美大陆的北部极点。

而萨默塞特岛则位于它的北部,与“兰开斯特海峡”相接。

不过,在地图上,你们很容易将这两片陆地,认定为一个岛屿,这是因为它们之间的距离,实在是太窄了,最窄处的水道,只有仅仅1000米。

考虑这这一地区的温度,你很容易想象到,即使在那难得温暖的两个月里,这条如此窄小的水道,也必定为浮冰所困扰。

与其冒险通过,倒不如向往北边走一点,绕到比之宽阔数十倍的“兰开斯特海峡”西端。

现在我们知道了,无论当年的探险家们怎么努力,巴芬岛及其北部的“兰开斯特海峡”,都是绕不过去的。

既然我们已经知道即使是在后世,这条被憧憬了数百年的“西北航道”,都还没有办法商用,那么,暂时也就没必要再在上面花精力了。

对于此时的欧洲殖民者来说,更重要的是立足于当下,看看新发现的土地,有没有商业价值。

换句话说,我们需要知道“哈德逊湾”之于当时的英国来说,到底有没有开发的价值。

如果从移民开发的角度来说,哈德逊湾及其周边地区,的确没什么价值。

这一地区实在是太冷了,最南端的詹姆斯湾,其纬度区间,大体与我们的奴儿干都指挥使司,即外东北地区相当。

以这时的技术条件来说,进行农业开发,几乎是不可能完成的任务。

当然,并不是所有处在这一纬度区间的地区,都与“苦寒”二字相联系。

事实上,英格兰的位置,也正处在这一区间。

受益于“北大西洋暖流”与西风带,不列颠与整个欧洲大陆,相较于同纬度的地球其它地区,都要更适合人类的生存。

既然北大西洋暖流所带来的热量,在西风带的帮助下润泽了欧洲大陆,那么,它也就很难再帮助,同处西风带的加拿大地区了。

在加拿大,只有东南沿海地区,才有机会沾上一点暖流的光。

至于哈德逊湾及其周边的低地区,则更多要靠自己的一身正气,来对抗来自北极的寒风。

其实,我们也不用为英国人灰心,以能否“农耕”来衡量一片土地,是否


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